Hoy tengo un ensayo de invitado en @nytimes sobre la seguridad de los vehículos autónomos. Lo escribí porque estoy cansado de ver morir a niños. Si se hace bien, podemos eliminar los accidentes de coche como una de las principales causas de muerte en los Estados Unidos. @Waymo publicó recientemente datos que cubren casi 100 millones de millas sin conductor. Pasé semanas analizándolos porque los resultados parecían demasiado buenos para ser verdad. 91% menos de accidentes con lesiones graves. 92% menos de peatones atropellados. 96% menos de accidentes con lesiones en intersecciones. La lista continúa. 39,000 estadounidenses murieron en accidentes el año pasado. Más que homicidios, accidentes de avión y desastres naturales combinados. El segundo mayor asesino de niños y jóvenes adultos. La principal causa de lesiones en la médula espinal. Hemos aceptado esto como el precio de la movilidad. No tenemos que hacerlo. En medicina, cuando un tratamiento muestra este nivel de beneficio, detenemos el ensayo temprano. Continuar dando a los pacientes el placebo se vuelve poco ético. Cuando una intervención funciona de manera tan clara, cambias lo que haces. En la conducción, todos somos el grupo de control. Ciudades como DC y Boston están bloqueando el despliegue. Y las ciudades no son las únicas fuerzas que se movilizan para frenar este progreso. Es hora de que dejemos de tratar esto como un proyecto tecnológico y comencemos a tratarlo como una intervención de salud pública que salvará vidas. Enlace al artículo a continuación. 👀 este video de coches Waymo evadiendo accidentes con personas y vehículos. Especialmente destaco aquellos que requieren tener una vista de 360°. Mis sinceros agradecimientos a Alex Ellerbeck y @acsifferlin por su sabiduría y mano firme en la edición de este artículo.

Como neurocirujano, me importa mucho la seguridad vial. Para este momento, probablemente ya has visto los impresionantes resultados de seguridad de @Waymo (como un 91% menos de accidentes graves). Pero no solo publicaron titulares de datos. Liberaron los archivos CSV en bruto y los diccionarios de datos. Hice un análisis mucho más profundo. Una historia fascinante emerge cuando analizas cómo están logrando esto. Esto no es una mejora incremental, es categórica. Estamos hablando de la posible eliminación de las muertes en la carretera como una de las principales causas de mortalidad. El avance en las intersecciones: Waymo ha resuelto esencialmente los accidentes en intersecciones, con un 95% menos de incidentes de lesiones que los conductores humanos en los mismos lugares. Eso está transformando el escenario de conducción más mortal. Las matemáticas nacionales: Si cada vehículo en EE. UU. funcionara como Waymo, evitaríamos entre 33,000 y 39,000 muertes anualmente y ahorraríamos entre $0.9 y $1.25 billones en costos sociales. Incluso una adopción parcial del 27% salvaría aproximadamente 10,000 vidas al año. En términos de magnitud, esto sería equivalente a eliminar cada muerte de peatón a nivel nacional en un año. La firma física: Aquí está lo que me fascina: el 47% de los contactos de Waymo involucran menos de 1 mph de delta-V. No solo están evitando accidentes; están convirtiendo incidentes inevitables en suaves golpes. Es como tener la física de tu lado. No estamos hablando de ganancias de seguridad marginales. Los datos representan un cambio fundamental de la reducción de daños a la prevención de daños. La metodología importa: Utilicé sus puntos de referencia geográficos dinámicos (comparando condiciones viales similares) y verifiqué que los hallazgos se mantienen en San Francisco, Phoenix, LA y Austin. La ventaja de seguridad en realidad aumenta en entornos urbanos más complejos. Enlace a los datos en bruto a continuación…. Notas sobre mi enfoque: Análisis basado en 96 millones de millas de datos de Waymo Rider-Only (RO) hasta junio de 2025, utilizando los puntos de referencia geográficos dinámicos de Waymo para comparar el rendimiento del Conductor de Waymo con el de los conductores humanos bajo condiciones viales y dominios de diseño operativo similares. Las proyecciones para el impacto nacional (muertes evitadas, costos sociales) implican varias suposiciones. Dado que Waymo no ha reportado fatalidades, las reducciones directas de lesiones graves se mapearon a las estadísticas nacionales de fatalidad utilizando ratios establecidos derivados de la NHTSA que correlacionan las tasas de accidentes con lesiones graves con las tasas de fatalidad. Esta extrapolación asume que la capacidad observada de prevención de lesiones graves de Waymo se traduciría proporcionalmente en prevención de fatalidades. Los ahorros en costos sociales se estiman aplicando los costos económicos promedio por fatalidad y por lesión (por ejemplo, médicos, pérdida de productividad, calidad de vida) según lo publicado por la NHTSA, escalando estos promedios nacionales al número proyectado de fatalidades y lesiones evitadas basado en el rendimiento de seguridad de Waymo. Estas cifras representan el impacto anual potencial si el perfil de seguridad del Conductor de Waymo se integrara ampliamente en la flota nacional. @ethanteicher