Ich habe heute einen Gastbeitrag in der @nytimes über die Sicherheit autonomer Fahrzeuge. Ich habe ihn geschrieben, weil ich es leid bin, Kinder sterben zu sehen. Wenn es richtig gemacht wird, können wir Autounfälle als eine der Hauptursachen für Todesfälle in den Vereinigten Staaten beseitigen. @Waymo hat kürzlich Daten veröffentlicht, die fast 100 Millionen fahrerlose Meilen abdecken. Ich habe Wochen damit verbracht, sie zu analysieren, weil die Ergebnisse zu gut schienen, um wahr zu sein. 91 % weniger schwere Verletzungsunfälle. 92 % weniger verletzte Fußgänger. 96 % weniger Verletzungsunfälle an Kreuzungen. Die Liste geht weiter. 39.000 Amerikaner sind letztes Jahr bei Unfällen gestorben. Mehr als durch Mord, Flugzeugabstürze und Naturkatastrophen zusammen. Der #2 Killer von Kindern und jungen Erwachsenen. Die #1 Ursache für Rückenmarksverletzungen. Wir haben dies als Preis für Mobilität akzeptiert. Das müssen wir nicht. In der Medizin, wenn eine Behandlung dieses Maß an Nutzen zeigt, brechen wir die Studie vorzeitig ab. Den Patienten weiterhin das Placebo zu geben, wird unethisch. Wenn eine Intervention so klar funktioniert, ändert man, was man tut. Im Fahren sind wir alle die Kontrollgruppe. Städte wie DC und Boston blockieren die Einführung. Und Städte sind nicht die einzigen Kräfte, die mobilisiert werden, um diesen Fortschritt zu verlangsamen. Es ist an der Zeit, dass wir aufhören, dies wie einen technologischen Mondschuss zu behandeln, und anfangen, es wie eine öffentliche Gesundheitsintervention zu behandeln, die Leben retten wird. Link zum Artikel unten. 👀 dieses Video von Waymo-Autos, die Unfälle mit Menschen und Fahrzeugen vermeiden. Ich weise besonders auf die hin, die eine 360°-Sicht benötigen. Mein aufrichtiger Dank an Alex Ellerbeck und @acsifferlin für ihre Weisheit und ihr sicheres Händchen beim Bearbeiten dieses Beitrags.

Als Neurochirurg liegt mir die Verkehrssicherheit sehr am Herzen. Bis jetzt haben Sie wahrscheinlich die beeindruckenden Sicherheitsresultate von @Waymo gesehen (wie 91 % weniger schwere Unfälle). Aber sie haben nicht nur Datenüberschriften veröffentlicht. Sie haben die Roh-CSV-Dateien und Datenwörterbücher veröffentlicht. Ich habe eine viel tiefere Analyse durchgeführt. Eine faszinierende Geschichte entsteht, wenn man analysiert, wie sie dies erreichen. Das ist keine inkrementelle Verbesserung - es ist kategorisch. Wir betrachten die potenzielle Eliminierung von Verkehrstoten als eine der Hauptursachen für Mortalität. Der Durchbruch an Kreuzungen: Waymo hat im Wesentlichen Kreuzungsunfälle gelöst, mit 95 % weniger Verletzungsfällen als menschliche Fahrer an denselben Orten. Das verwandelt das tödlichste Fahr-Szenario. Die nationale Mathematik: Wenn jedes US-Fahrzeug wie Waymo funktionieren würde, könnten wir jährlich 33.000-39.000 Todesfälle verhindern und 0,9-1,25 Billionen Dollar an gesellschaftlichen Kosten einsparen. Selbst eine teilweise Übernahme von 27 % würde ~10.000 Leben pro Jahr retten. In Bezug auf die Größenordnung wäre dies das Äquivalent zur Eliminierung aller Fußgängertoten im ganzen Land innerhalb eines Jahres. Die physikalische Signatur: Hier ist, was mich fasziniert: 47 % der Kontakte von Waymo beinhalten weniger als 1 mph delta-V. Sie vermeiden nicht nur Unfälle; sie verwandeln unvermeidbare Vorfälle in sanfte Stöße. Es ist, als hätte man die Physik selbst auf seiner Seite. Wir sprechen nicht von marginalen Sicherheitsgewinnen. Die Daten repräsentieren einen grundlegenden Wandel von der Schadensreduzierung zur Schadensverhütung. Die Methodik ist wichtig: Ich habe ihre dynamischen geografischen Benchmarks verwendet (Vergleich ähnlicher Straßenbedingungen) und die Ergebnisse in San Francisco, Phoenix, LA und Austin überprüft. Der Sicherheitsvorteil nimmt tatsächlich in komplexeren städtischen Umgebungen zu. Link zu den Rohdaten unten…. Hinweise zu meinem Ansatz: Die Analyse basiert auf 96 Millionen Meilen von Waymo Rider-Only (RO) Daten bis Juni 2025, unter Verwendung von Waymos dynamischen geografischen Benchmarks, um die Leistung des Waymo Fahrers mit menschlichen Fahrern unter ähnlichen Straßenbedingungen und Betriebsdesign-Domänen zu vergleichen. Die Projektionen für die nationale Auswirkung (verhinderte Todesfälle, gesellschaftliche Kosten) beinhalten mehrere Annahmen. Angesichts von Waymos null gemeldeten Todesfällen wurden die direkten Reduktionen schwerer Verletzungen mit nationalen Sterblichkeitsstatistiken unter Verwendung etablierter NHTSA-abgeleiteter Verhältnisse, die die Raten schwerer Verletzungen mit Sterberaten korrelieren, abgebildet. Diese Extrapolation geht davon aus, dass die beobachtete Fähigkeit von Waymo zur Verhinderung schwerer Verletzungen proportional zur Verhinderung von Todesfällen übersetzt werden kann. Die Einsparungen bei gesellschaftlichen Kosten werden geschätzt, indem durchschnittliche wirtschaftliche Kosten pro Todesfall und pro Verletzung (z. B. medizinisch, Produktivitätsverlust, Lebensqualität) angewendet werden, wie sie von der NHTSA veröffentlicht wurden, und diese nationalen Durchschnitte auf die projizierte Anzahl vermiedener Todesfälle und Verletzungen basierend auf Waymos Sicherheitsleistung skaliert werden. Diese Zahlen repräsentieren die potenzielle jährliche Auswirkung, wenn das Sicherheitsprofil des Waymo Fahrers weitgehend in die nationale Flotte integriert würde. @ethanteicher