Сьогодні в @nytimes у мене є гостьове есе про безпеку автономних транспортних засобів. Я написав її, бо втомився бачити, як помирають діти. Якщо все зробити правильно, ми зможемо усунути автомобільні аварії як одну з провідних причин смерті у Сполучених Штатах @Waymo нещодавно оприлюднив дані, що охоплюють майже 100 мільйонів миль без водія. Я тижнями це аналізував, бо результати здавалися надто хорошими, щоб бути правдою. На 91% менше ДТП із серйозними травмами. 92% менше пішоходів. На 96% менше аварій з травмами на перехрестях. Список можна продовжувати. Минулого року в аваріях загинуло 39 000 американців. Більше, ніж просто вбивства, авіакатастрофи та стихійні лиха разом узяті. Вбивця #2 серед дітей і молоді. #1 причина травми спинного мозку. Ми прийняли це як ціну мобільності. Ми не зобов'язані. У медицині, коли лікування демонструє такий рівень користі, ми зупиняємо дослідження достроково. Продовжувати давати плацебо пацієнтам стає неетично. Коли інтервенція працює так чітко, ви змінюєте свої дії. У водінні ми всі — контрольна група. Міста, такі як Вашингтон і Бостон, блокують розгортання. І міста — не єдині сили, які мобілізуються, щоб уповільнити цей прогрес. Настав час перестати ставитися до цього як до технологічного «місячного пострілу» і почати розглядати це як втручання в громадське здоров'я, яке врятує життя. Посилання на статтю нижче. 👀 це відео, де автомобілі Waymo уникають зіткнень з людьми та транспортними засобами. Особливо звертаю увагу на ті, що вимагають 360° огляду. Щира подяка Алексу Еллербеку та @acsifferlin за їхню мудрість і впевнену роль у редагуванні цього матеріалу.

Як нейрохірург я дуже переймаюся безпекою дорожнього руху. Ви, напевно, вже бачили приголомшливі результати @Waymo безпеки (наприклад, на 91% менше серйозних аварій). Але вони не просто публікували заголовки даних. Вони оприлюднили необроблені CSV-файли та словники даних. Я провів набагато глибший аналіз. Захоплююча історія вимальовується, коли аналізуєш, як вони цього досягають. Це не поступове поліпшення - це категоричне. Ми розглядаємо потенційну ліквідацію смертності на дорогах як основну причину смертності. Прорив на перехресті: Waymo по суті вирішила проблеми аварій на перехрестях, з 95% меншою кількістю інцидентів з травмами, ніж водії-люди в тих же місцях. Це змінює найсмертоносніший сценарій водіння. Національна математика: якби кожен автомобіль США працював як Waymo, ми б запобігли 33 000-39 000 смертей щорічно і заощадили б 0,9-1,25 трильйона доларів на суспільних витратах. Навіть часткове впровадження у 27% врятувало б ~10 000 життів на рік. З точки зору масштабів, це було б еквівалентно ліквідації кожної смерті пішоходів на національному рівні за рік. Фізична сигнатура: Ось що мене захоплює: 47% контактів Waymo включають менше 1 миль на годину дельта-V. Вони не просто уникають збоїв; Вони перетворюють неминучі інциденти на легкі удари. Це все одно, що мати саму фізику на своєму боці. Ми не говоримо про незначний приріст безпеки. Ці дані відображають фундаментальний перехід від зменшення шкоди до запобігання шкоді. Методологія має значення: я використовував їхні динамічні географічні орієнтири (порівнюючи схожі дорожні умови) і перевірив результати в Сан-Франциско, Фініксі, Лос-Анджелесі та Остіні. Перевага в безпеці фактично зростає в більш складних міських умовах. Посилання на необроблені дані нижче.... Примітки щодо мого підходу: Аналіз, заснований на 96 мільйонах миль даних Waymo Rider-Only (RO) до червня 2025 року, з використанням динамічних географічних орієнтирів Waymo для порівняння продуктивності водія Waymo з водіями-людьми в аналогічних дорожніх умовах та сферах оперативного дизайну. Прогнози національного впливу (запобігли смертям, суспільні витрати) включають кілька припущень. З огляду на нульову кількість зареєстрованих смертельних випадків у Waymo, пряме зниження серйозних травм було відображено в національній статистиці смертності з використанням встановлених коефіцієнтів, отриманих NHTSA, які корелюють показники аварій з серйозними травмами з рівнем смертності. Ця екстраполяція припускає, що спостережувана здатність Waymo запобігати серйозним травмам буде пропорційно запобіганню смертності. Економія суспільних витрат оцінюється шляхом застосування середніх витрат на смерть і на травму (наприклад, медичне обслуговування, втрачена продуктивність, якість життя), опублікованих NHTSA, масштабуючи ці середні національні показники до прогнозованої кількості уникнених смертей і травм на основі показників безпеки Waymo. Ці цифри відображають потенційний щорічний вплив, якщо профіль безпеки водія Waymo буде широко інтегрований в національний автопарк. @ethanteicher