Tenho um ensaio de convidado hoje em @nytimes sobre segurança em veículos autônomos. Escrevi porque estou cansado de ver crianças morrerem. Se feito corretamente, podemos eliminar acidentes de carro como principal causa de morte nos Estados Unidos @Waymo divulgou recentemente dados que cobrem quase 100 milhões de milhas sem motorista. Passei semanas analisando porque os resultados pareciam bons demais para serem verdade. 91% menos acidentes com ferimentos graves. 92% menos pedestres atingidos. 96% menos acidentes com feridos em cruzamentos. A lista continua. 39.000 americanos morreram em acidentes no ano passado. Mais do que homicídios, acidentes de avião e desastres naturais juntos. O #2 assassino de crianças e jovens adultos. A causa #1 de lesão na medula espinhal. Aceitamos isso como o preço da mobilidade. Não precisamos. Na medicina, quando um tratamento mostra esse nível de benefício, interrompemos o estudo antes do tempo. Continuar administrando placebo aos pacientes torna-se antiético. Quando uma intervenção funciona tão claramente, você muda o que faz. Na direção é que todos somos o grupo de controle. Cidades como DC e Boston estão bloqueando a implantação. E as cidades não são as únicas forças mobilizadas para retardar esse progresso. Está na hora de pararmos de tratar isso como um sucesso tecnológico e começarmos a tratar como uma intervenção de saúde pública que salvará vidas. Link para o artigo abaixo. 👀 este vídeo mostra carros Waymo escapando de colisões com pessoas e veículos. Especialmente noto aqueles que exigem visão de 360°. Meus sinceros agradecimentos a Alex Ellerbeck e @acsifferlin pela sabedoria e pela mão firme na edição deste texto.

Como neurocirurgião, me preocupo muito com a segurança no trânsito. Até agora, você provavelmente já viu os impressionantes resultados de segurança do @Waymo (como 91% menos acidentes graves). Mas eles não publicaram apenas manchetes de dados. Eles lançaram os arquivos CSV brutos e dicionários de dados. Fiz uma análise muito mais profunda. Uma história fascinante surge quando você analisa como eles estão conseguindo isso. Isso não é uma melhoria incremental - é categórico. Estamos analisando a potencial eliminação de mortes no trânsito como uma das principais causas de mortalidade. O avanço do cruzamento: A Waymo resolveu essencialmente acidentes de cruzamento, com 95% menos incidentes com ferimentos do que motoristas humanos nos mesmos locais. Isso está transformando o cenário de direção mais mortal. A matemática nacional: se todos os veículos dos EUA tivessem o mesmo desempenho da Waymo, evitaríamos de 33.000 a 39.000 mortes anualmente e economizaríamos de US$ 0,9 a US$ 1,25 trilhão em custos sociais. Mesmo a adoção parcial em 27% salvaria ~ 10.000 vidas por ano. Em termos de magnitude, isso seria o equivalente a eliminar todas as mortes de pedestres nacionalmente em um ano. A assinatura física: Aqui está o que me fascina: 47% dos contatos da Waymo envolvem menos de 1 mph delta-V. Eles não estão apenas evitando acidentes; eles estão convertendo incidentes inevitáveis em solavancos suaves. É como ter a própria física do seu lado. Não estamos falando de ganhos marginais de segurança. Os dados representam uma mudança fundamental da redução de danos para a prevenção de danos. A metodologia é importante: usei seus benchmarks geográficos dinâmicos (comparando condições de estrada semelhantes) e verifiquei as descobertas em São Francisco, Phoenix, LA e Austin. A vantagem de segurança realmente aumenta em ambientes urbanos mais complexos. Link para dados brutos abaixo.... Notas sobre minha abordagem: Análise baseada em 96 milhões de milhas de dados Waymo Rider-Only (RO) até junho de 2025, utilizando os benchmarks geográficos dinâmicos da Waymo para comparar o desempenho do Waymo Driver com motoristas humanos em condições de estrada e domínios de design operacional semelhantes. As projeções de impacto nacional (mortes evitadas, custos sociais) envolvem várias suposições. Dado o zero de fatalidades relatadas pela Waymo, as reduções diretas de ferimentos graves foram mapeadas para estatísticas nacionais de fatalidades usando proporções derivadas da NHTSA estabelecidas que correlacionam as taxas de acidentes com ferimentos graves com as taxas de fatalidade. Essa extrapolação pressupõe que a capacidade de prevenção de lesões graves observada pela Waymo se traduziria proporcionalmente na prevenção de fatalidades. A economia de custos sociais é estimada aplicando custos econômicos médios por fatalidade e por lesão (por exemplo, médicos, perda de produtividade, qualidade de vida) conforme publicado pela NHTSA, dimensionando essas médias nacionais para o número projetado de mortes e ferimentos evitados com base no desempenho de segurança da Waymo. Esses números representam o impacto anual potencial se o perfil de segurança do Waymo Driver fosse amplamente integrado à frota nacional. @ethanteicher