Hoy tengo un ensayo invitado en @nytimes sobre la seguridad en vehículos autónomos. La escribí porque estoy cansada de ver morir niños. Si se hace bien, podemos eliminar los accidentes de tráfico como una de las principales causas de muerte en Estados Unidos @Waymo publicado recientemente datos que cubren casi 100 millones de millas sin conductor. Pasé semanas analizándolo porque los resultados parecían demasiado buenos para ser verdad. 91% menos de accidentes con lesiones graves. Un 92% menos de peatones atropellados. 96% menos de accidentes con heridos en los cruces. La lista sigue. 39.000 estadounidenses murieron en accidentes el año pasado. Más que homicidios, accidentes de avión y desastres naturales juntos. El #2 asesino de niños y jóvenes. La causa #1 de lesión medular. Hemos aceptado esto como el precio de la movilidad. No tenemos por qué hacerlo. En medicina, cuando un tratamiento muestra este nivel de beneficio, detenemos el ensayo antes de tiempo. Seguir administrando placebo a los pacientes se vuelve poco ético. Cuando una intervención funciona tan claramente, cambias lo que haces. En la conducción, todos somos el grupo de control. Ciudades como DC y Boston están bloqueando el despliegue. Y las ciudades no son las únicas fuerzas movilizándose para frenar este progreso. Es hora de que dejemos de tratar esto como una oportunidad tecnológica y empecemos a tratarlo como una intervención de salud pública que salvará vidas. Enlace al artículo más abajo. 👀 este vídeo de coches Waymo esquivando choques con personas y vehículos. Especialmente noto las que requieren que tenga una visión de 360°. Mi más sincero agradecimiento a Alex Ellerbeck y @acsifferlin por su sabiduría y su mano firme en la edición de este texto.

Como neurocirujano me preocupo mucho por la seguridad vial. A estas alturas, probablemente haya visto los impresionantes resultados de seguridad de @Waymo (como un 91% menos de accidentes graves). Pero no solo publicaron titulares de datos. Lanzaron los archivos CSV sin procesar y los diccionarios de datos. Hice un análisis mucho más profundo. Una historia fascinante surge cuando analizas cómo lo están logrando. Esto no es una mejora incremental, es categórica. Estamos estudiando la posible eliminación de las muertes por accidentes de tráfico como una de las principales causas de mortalidad. El avance en las intersecciones: Waymo esencialmente ha resuelto los choques en las intersecciones, con un 95% menos de incidentes con lesiones que los conductores humanos en los mismos lugares. Eso está transformando el escenario de conducción más mortal. Las matemáticas nacionales: si todos los vehículos estadounidenses funcionaran como Waymo, evitaríamos entre 33.000 y 39.000 muertes al año y ahorraríamos entre 0,9 y 1,25 billones de dólares en costes sociales. Incluso la adopción parcial al 27% salvaría ~ 10,000 vidas por año. En términos de magnitud, esto sería el equivalente a eliminar todas las muertes de peatones a nivel nacional en un año. La firma física: Esto es lo que me fascina: el 47% de los contactos de Waymo involucran menos de 1 mph delta-V. No solo evitan choques; están convirtiendo incidentes inevitables en golpes suaves. Es como tener la física misma de tu lado. No estamos hablando de ganancias marginales de seguridad. Los datos representan un cambio fundamental de la reducción de daños a la prevención de daños. La metodología es importante: utilicé sus puntos de referencia geográficos dinámicos (comparando condiciones de carreteras similares) y verifiqué los hallazgos en San Francisco, Phoenix, Los Ángeles y Austin. La ventaja de seguridad en realidad aumenta en entornos urbanos más complejos. Enlace a los datos sin procesar a continuación.... Notas sobre mi enfoque: Análisis basado en 96 millones de millas de datos de Waymo Rider-Only (RO) hasta junio de 2025, utilizando los puntos de referencia geográficos dinámicos de Waymo para comparar el rendimiento de Waymo Driver con el de los conductores humanos en condiciones de carretera y dominios de diseño operativo similares. Las proyecciones para el impacto nacional (muertes evitadas, costos sociales) implican varios supuestos. Dadas las cero muertes reportadas por Waymo, las reducciones directas de lesiones graves se asignaron a las estadísticas nacionales de mortalidad utilizando proporciones establecidas derivadas de la NHTSA que correlacionan las tasas de accidentes con lesiones graves con las tasas de mortalidad. Esta extrapolación asume que la capacidad observada de prevención de lesiones graves de Waymo se traduciría proporcionalmente en la prevención de muertes. Los ahorros de costos sociales se estiman aplicando los costos económicos promedio por muerte y por lesión (por ejemplo, médicos, pérdida de productividad, calidad de vida) según lo publicado por NHTSA, escalando estos promedios nacionales al número proyectado de muertes y lesiones evitadas en función del desempeño de seguridad de Waymo. Estas cifras representan el impacto anual potencial si el perfil de seguridad del Waymo Driver se integrara ampliamente en la flota nacional. @ethanteicher