130 Chinese vrachtwagens vast bij de grens tussen Wit-Rusland en Polen Nadat Polen op 12 september zijn grens met Wit-Rusland sloot, bleven meer dan 130 treinen uit China aan de Wit-Russische kant vastzitten. De lading is miljarden euro's waard, aangezien ongeveer 3,7% van de Chinese export naar de EU normaal gesproken via deze route gaat. Bedrijven zijn al op zoek naar alternatieven — via St. Petersburg met doorvoer per zee, of via een zuidelijke corridor door Kazachstan, de Kaukasus en Turkije. Chinese vervoerders hopen dat de blokkade niet lang zal duren, maar tot nu toe is er geen nieuws over wanneer de grens weer opengaat. Lukashenko, die vergaderde met het Chinese Politburo-lid Li Xi, probeerde de schuld af te schuiven en beweerde dat Wit-Rusland niet schuldig was en dat Polen slechts "de pion voor andere staten speelde." De sluiting heeft niet alleen China en Europa getroffen, maar heeft ook gevolgen gehad voor Rusland. Tientallen transit treinen zitten nu vast in Kazachstan, waaronder die met Russische goederen. Van 21 tot 30 september is de acceptatie van buitenlandse lading bijna volledig stopgezet, waardoor 90 treinen immobiel zijn. Pogingen om over te schakelen op vrachtvervoer hebben de crisis alleen maar verergerd. Aan de grens tussen Rusland en Kazachstan staan vrachtwagens in meerdaagse wachtrijen, en bederfelijke goederen worden naar tijdelijke opslagfaciliteiten gestuurd. Logistieke experts schatten dat tot 90% van de China-EU spoorverzendingen via Wit-Rusland en Polen momenteel zijn opgeschort. Sommige lading wordt omgeleid via Litouwen of Zabaikalsk, maar dat zijn slechts tijdelijke oplossingen.