130 čínských nákladních vlaků uvízlo na bělorusko-polské hranici Poté, co Polsko 12. září uzavřelo své hranice s Běloruskem, zůstalo na běloruské straně uvíznout více než 130 vlaků z Číny. Náklad má hodnotu miliard eur, protože touto trasou běžně prochází asi 3,7 % čínského vývozu do EU. Společnosti již hledají alternativy – přes Petrohrad s další námořní dopravou, nebo přes jižní koridor přes Kazachstán, Kavkaz a Turecko. Čínští dopravci doufají, že blokáda nebude trvat dlouho, ale zatím není ani slovo o tom, kdy se hranice znovu otevře. Lukašenko se při setkání s členem čínského politbyra Li Si pokusil svalit vinu na někoho a tvrdil, že Bělorusko není na vině a že Polsko pouze "hraje pěšáka pro jiné státy". Uzavření zasáhlo nejen Čínu a Evropu, ale odrazilo se také do Ruska. V Kazachstánu nyní uvízly desítky tranzitních vlaků, včetně těch, které vezou ruské zboží. Od 21. do 30. září bylo téměř úplně zastaveno přijímání zahraničního nákladu, takže 90 vlaků zůstalo nepojízdných. Pokusy o přechod na nákladní dopravu krizi jen zhoršily. Na rusko-kazašské hranici čelí nákladní automobily několikadenním frontám a zboží podléhající rychlé zkáze je posíláno do dočasných skladů. Odborníci na logistiku odhadují, že až 90 % železničních zásilek mezi Čínou a EU přes Bělorusko a Polsko je v současné době pozastaveno. Část nákladu se přesměrovává přes Litvu nebo Zachajkalsk, ale to jsou jen dočasná řešení.